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Tu t'es déjà demandé qui organise toutes les compétitions moto en France ? Qui délivre les licences ? Ou comment les jeunes talents deviennent les prochains champions de MotoGP ? Si tu pratiques, suis ou simplement aimes le motocyclisme, tu es forcément concerné par une structure centrale : la Fédération Française de Motocyclisme, ou FFM.
Fondée il y a plus d’un siècle, la FFM est bien plus qu’un simple organisme de régulation. Elle est le pilier de toute la scène moto française : compétitions, développement des clubs, formation des pilotes, encadrement des jeunes, gestion de circuits, lobbying auprès des autorités… rien ne lui échappe. Et pourtant, peu de pratiquants ou de passionnés connaissent vraiment l’étendue de ses missions.
Dans cet article, je t’emmène découvrir en détail ce qu’est la FFM. On va parler chiffres, compétitions, histoire, ambitions stratégiques, et même avenir du motocyclisme. L’objectif ? Que tu comprennes pourquoi cette fédération est incontournable… et comment elle impacte directement ta pratique, ta passion ou même ton avenir si tu veux devenir pilote.
La Fédération Française de Motocyclisme n’est pas née d’hier. Son histoire remonte à plus de 110 ans, ce qui en fait l’une des plus anciennes institutions sportives motorisées du pays.
Tout commence en mars 1913 avec la création de l’Union Motocycliste de France (UMF). À l’époque, les premières motos n’ont même pas encore 20 ans, mais déjà les compétitions locales et les regroupements de passionnés se multiplient. L’UMF naît donc avec une mission simple : structurer et organiser la pratique motocycliste sur le territoire national.
Quelques décennies plus tard, en 1937, l’UMF est officiellement reconnue par le Comité National Olympique et Sportif Français (CNOSF), ce qui lui confère une légitimité institutionnelle précieuse. Elle devient ainsi l’interlocuteur unique pour tout ce qui concerne le sport moto en France.
C’est seulement en 1945, après la Seconde Guerre mondiale, que l’organisation prend le nom que l’on connaît aujourd’hui : Fédération Française de Motocyclisme (FFM). Cette refonte s’accompagne d’un renouveau de ses objectifs, notamment avec l’ambition de démocratiser la pratique du deux-roues, d’officialiser les compétitions, et d'encadrer de manière professionnelle le sport moto.
Au fil des années, la FFM va s’imposer comme l’acteur central du motocyclisme en France, non seulement au niveau sportif, mais aussi éducatif, réglementaire et institutionnel.
Elle est aujourd’hui reconnue par le ministère des Sports, affiliée à la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), et siège à Paris, au 74 avenue Parmentier (11e arrondissement).
Ce socle historique solide a permis à la fédération de se construire une légitimité unique dans l’écosystème moto français. Mais pour bien comprendre son rôle actuel, il faut aussi regarder sa structure interne et sa gouvernance.
Derrière les circuits, les compétitions et les formations, la FFM repose sur une organisation structurée, conçue pour répondre aux enjeux d’un sport aussi passionnant qu’exigeant. Cette structure lui permet de piloter à la fois la stratégie globale, le développement territorial et la gestion quotidienne des activités.
La Fédération Française de Motocyclisme est basée à Paris, dans le 11e arrondissement, au 74 avenue Parmentier. C’est là que sont prises les grandes décisions stratégiques, sous la houlette du président actuel, Sébastien Poirier, élu en 2020. Il a succédé à Jacques Bolle, qui a marqué la FFM par son long mandat (2008–2020) et de nombreuses réformes.
Aux côtés du président, on retrouve un Directeur Général, Vincent Chaumet-Riffaud, ainsi qu’une équipe de permanents qui assurent la coordination entre les différentes commissions, disciplines, clubs et institutions.
La FFM repose sur un système de commissions sportives, chacune étant chargée de la gestion d’une ou plusieurs disciplines :
Ces commissions sont composées de bénévoles passionnés, d’experts de la discipline et de représentants de clubs. Leur rôle est central : elles fixent les calendriers, valident les règlements, encadrent les compétitions et proposent des évolutions.
Pour couvrir efficacement tout le territoire, la FFM s’appuie sur un réseau de 22 Ligues Régionales. Chacune est responsable du développement de la moto dans sa région : organisation des épreuves, délivrance des licences, animation du tissu associatif.
À l’échelle locale, ce sont plus de 1 300 clubs affiliés qui assurent la vie du sport motocycliste au quotidien. Ces clubs sont les piliers de l’initiation, de la formation, de l’encadrement et bien sûr, de la compétition.
Voici quelques données clés pour mieux mesurer le poids de la FFM :
Une telle organisation permet à la FFM d’être à la fois proche des pratiquants et capable d’orienter l’avenir du sport moto en France.
La Fédération Française de Motocyclisme ne se limite pas à organiser des compétitions. Elle intervient à tous les niveaux de la pratique moto en France : du loisir à la haute performance, de la formation à la sécurité routière, en passant par la promotion du motocyclisme sous toutes ses formes.
La FFM est responsable de plus de 30 disciplines moto, réparties en trois grands pôles :
Toutes ces disciplines sont régulées, encadrées, et promues par la fédération, qui en fixe les règles techniques et sportives.
La FFM supervise chaque année plus de 1 200 compétitions officielles sur l’ensemble du territoire. Parmi les plus connues :
Elle gère également les relations avec les instances internationales pour l’organisation de manches du Championnat du Monde (ex : MXGP de France, EWC en Endurance).
C’est un point souvent sous-exploité par les autres sources… et pourtant fondamental : la formation des jeunes est une priorité forte de la FFM.
Inspiré du modèle olympique, ce parcours comprend plusieurs étapes :
Ces filières permettent à la FFM d’identifier, former et accompagner les futurs champions français dès le plus jeune âge.
En 2024, plus de 500 jeunes pilotes sont intégrés à ces programmes d’excellence, toutes disciplines confondues.
La FFM ne se concentre pas uniquement sur la performance. Elle soutient également :
Elle intervient aussi dans les débats publics : défense de la pratique tout-terrain, respect de l’environnement, valorisation du patrimoine motocycliste français.
Le Circuit Carole est un cas à part dans le paysage motocycliste français. Situé à Tremblay-en-France, en région parisienne, il est l’un des rares circuits accessibles à tous, et gratuit pour les motards amateurs certains week-ends. Et surtout, depuis 2012, il est entièrement géré par la FFM, ce qui en fait un outil stratégique et symbolique pour la fédération.
Créé dans les années 1970 à la suite de nombreux accidents de motards sur route ouverte, le Circuit Carole a vu le jour comme une réponse sociale et sécuritaire. L’idée était simple : offrir un espace légal, encadré et sécurisé pour les passionnés de vitesse.
Il porte le nom de Carole Le Fol, une jeune motarde décédée sur la route, en hommage à tous les motards victimes de la circulation urbaine.
En 2012, après plusieurs années d’exploitation par la région Île-de-France, le circuit est confié à la FFM. La fédération y voit une opportunité unique :
Depuis cette reprise, des millions d’euros ont été investis pour moderniser les infrastructures : revêtement, paddocks, stands, système de chronométrage, salle de formation…
Ce qui rend Carole unique, c’est sa philosophie d’ouverture. Le circuit propose :
Le Circuit Carole est également le terrain d’entraînement privilégié des meilleurs pilotes français de vitesse. Il accueille :
C’est un véritable centre technique à ciel ouvert, géré par la fédération avec une vision à long terme.
Malgré son utilité évidente, l’avenir du Circuit Carole est parfois remis en question : pressions foncières, plaintes pour nuisances sonores, discussions politiques sur la propriété du site…
La FFM a toujours défendu ce lieu avec vigueur, en soulignant son utilité publique, éducative et sociale. Elle milite pour son classement comme équipement sportif d’intérêt général.
Si tu veux pratiquer la moto de manière encadrée en France – que ce soit en loisir ou en compétition – il te faudra passer par la FFM. Elle est la seule entité habilitée à délivrer les licences officielles nécessaires pour rouler dans un cadre sécurisé et reconnu.
| Type de licence | Tarif indicatif | Public concerné | Avantages clés | Certificat médical |
|---|---|---|---|---|
| Compétition | à partir de 180€ | Pilotes engagés | Accès aux compétitions officielles, assurance, classement | Oui |
| Entraînement | à partir de 130€ | Pratiquants réguliers | Accès circuits homologués, roulage loisir, assurance | Oui |
| Éducative | env. 45€ | Enfants / débutants | Initiation dans les écoles labellisées, stages encadrés | Non |
| Dirigeant / Officiel | env. 30€ | Bénévoles, commissaires | Participation à l’organisation d’épreuves, statut officiel | Non |
| Pass Circuit / Découverte | ponctuel | Curieux, non-licenciés | Accès ponctuel à un circuit ou événement FFM, avec assurance | Non |
La fédération propose plusieurs types de licences annuelles, en fonction de ton profil et de ta pratique :
Nouveauté depuis 2023 : certaines licences sont désormais payables en mensualités, ce qui facilite l’accès pour tous les pratiquants.
La FFM propose aussi des formules ponctuelles, appelées :
Ces formules sont très utiles pour tester une discipline avant de s’engager plus sérieusement.
La FFM est également engagée dans l’inclusion du handicap. Elle propose des licences spécifiques et des encadrements adaptés pour les pratiquants en situation de handicap moteur ou sensoriel. Des clubs spécialisés existent, et certaines Écoles Françaises de Moto disposent d’équipements adaptés.
Tout se passe sur la plateforme officielle de la FFM :
Tu y crées ton compte, choisis ta licence, joins les documents nécessaires (dont certificat médical), et tu peux régler en ligne. La licence est ensuite active sous quelques jours.
Tu peux aussi trouver un club près de chez toi via la carte interactive sur leur site.
La Fédération Française de Motocyclisme n’est pas une simple entité de gestion sportive. Elle joue un rôle stratégique dans l’évolution du motocyclisme en France. Et à l’heure des transitions écologiques, des mutations sociétales et de la digitalisation, elle a amorcé des transformations importantes pour s’adapter… et anticiper.
Le motocyclisme est souvent pointé du doigt sur le plan environnemental. La FFM l’a compris, et a intégré ces préoccupations dans sa feuille de route stratégique :
Certaines ligues régionales expérimentent déjà des formats d’enduro hybrides ou silencieux, avec des motos électriques de nouvelle génération.
Pour rivaliser avec les grandes nations du deux-roues (Espagne, Italie…), la FFM mise de plus en plus sur la structuration du haut niveau :
Ces efforts ont déjà porté leurs fruits : plusieurs pilotes issus des filières FFM courent aujourd’hui en championnat du monde (Moto2, Moto3, EWC, etc.).
La fédération a mis en place de nouveaux outils digitaux pour améliorer l’expérience utilisateur :
Cette transformation numérique vise à rendre la FFM plus accessible, plus rapide dans ses démarches, et plus proche de ses licenciés.
La sécurité est un enjeu prioritaire, et cela passe par la formation :
Des partenariats sont également en cours avec des collectivités locales pour intégrer les jeunes à risque dans des programmes éducatifs via la moto.
Enfin, la FFM poursuit son travail de lobbying actif auprès des institutions françaises et européennes pour :
Ces enjeux sont majeurs : l’avenir de nombreuses disciplines moto dépendra de la capacité de la FFM à influencer les politiques publiques en faveur d’une pratique durable et encadrée.
La Fédération Française de Motocyclisme, souvent réduite à son rôle administratif ou réglementaire, est en réalité le socle du motocyclisme français. Derrière chaque compétition, chaque club, chaque jeune talent repéré, on retrouve une action directe ou indirecte de la FFM.
Avec plus de 100 000 licenciés, une centaine de compétitions organisées chaque mois, des formations de haut niveau, une stratégie numérique en cours de déploiement, et un engagement fort en faveur de la transition écologique, la FFM ne se contente pas de gérer l’existant. Elle prépare l’avenir.
Son action est multiple : encadrer, former, protéger, promouvoir, mais aussi innover et défendre la pratique dans un contexte réglementaire et sociétal en mutation. Que tu sois compétiteur, amateur, éducateur ou simplement passionné, tu es directement concerné par ce qu’elle met en place.
Alors si tu veux pratiquer dans un cadre structuré, rejoindre un club, découvrir une discipline ou accompagner les jeunes générations vers la performance, la FFM est ton point d’entrée incontournable.
La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) est l’organisme officiel qui encadre, développe et régule la pratique du motocyclisme en France. Elle est reconnue par le ministère des Sports et affiliée à la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).
Tu peux obtenir ta licence en ligne sur le site pratiquer.ffmoto.org. Il suffit de créer un compte, choisir le type de licence, fournir un certificat médical et régler les frais associés.
La FFM encadre plus de 30 disciplines moto, dont la vitesse, le motocross, l’enduro, le trial, le rallye routier, le moto-ball, le quad et bien d’autres, à la fois en loisir et en compétition.
Oui, le Circuit Carole est accessible gratuitement certains week-ends pour les motards licenciés. Il est également utilisé pour les stages, les formations et les compétitions officielles organisées par la FFM.
Elle te permet de participer aux compétitions officielles, d’accéder à des circuits homologués, de bénéficier d’assurances adaptées et de rejoindre un club affilié à la FFM. C’est aussi un moyen de soutenir la structuration du sport moto en France.
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