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Tu veux vendre ta moto et tu te demandes à quel prix l'afficher ? Ou peut-être que tu cherches à acheter une occasion sans te faire avoir ? Dans les deux cas, tu vas vite te rendre compte qu'estimer le prix d'une moto, c'est un vrai casse-tête.
Entre les annonces sur Le Bon Coin qui varient du simple au double pour le même modèle, les conseils contradictoires des copains motards et les concessionnaires qui sortent des prix à la tête du client, difficile de s'y retrouver.
C'est exactement là qu'intervient l'argus moto. Cet outil te permet d'obtenir une estimation objective basée sur le marché réel. Dans ce guide complet, tu vas découvrir comment utiliser l'argus moto pour fixer le juste prix, éviter les arnaques et négocier en toute confiance.
L'argus, c'est avant tout une histoire qui commence en 1927. Paul Rosseau, un journaliste automobile, crée le journal "L'Argus de l'Automobile et des Locomotions" pour donner une référence de prix aux véhicules d'occasion. L'idée était simple : permettre aux acheteurs et vendeurs de disposer d'une base objective pour leurs transactions.
Aujourd'hui, le terme "argus" est devenu un nom commun pour désigner la cote d'un véhicule. Pour les motos, la cote argus représente une estimation du prix de marché d'un deux-roues d'occasion à un moment donné.
Contrairement aux voitures, il n'existe pas de cote officielle unique pour les motos en France. Tu dois donc t'appuyer sur plusieurs sources pour obtenir une estimation fiable. C'est pour ça qu'on parle plutôt de "cote moto" que d'un argus officiel.
Concrètement, l'argus moto est un outil qui prend en compte plusieurs critères pour estimer la valeur marchande de ta moto : la marque, le modèle, l'année de mise en circulation, le kilométrage et l'état général. Cette estimation sert de base pour fixer un prix de vente ou négocier un achat.
Que tu sois vendeur ou acheteur, connaître l'argus de ta moto te donne un avantage considérable dans tes transactions. Voyons concrètement pourquoi c'est si important.
Si tu vends ta moto, l'argus t'évite deux erreurs classiques. La première, c'est de sous-évaluer ton deux-roues. Tu perds de l'argent bêtement alors que ta moto vaut peut-être 500 à 1000 euros de plus. La seconde erreur, c'est de surévaluer et d'afficher un prix trop élevé. Résultat : ton annonce reste en ligne pendant des mois sans aucun contact sérieux.
Avec l'argus en main, tu positionnes ta moto au juste prix. Tu attires rapidement des acheteurs intéressés et tu peux négocier sereinement en justifiant ton prix par des données concrètes.
Côté acheteur, l'argus est ta meilleure protection contre les vendeurs malhonnêtes. Tu peux vérifier instantanément si le prix demandé est cohérent avec le marché. Si un vendeur te propose une Yamaha MT-07 de 2018 à 8000 euros alors que la cote est à 6000 euros, tu sais immédiatement qu'il y a un problème.
L'argus te donne aussi des arguments solides pour négocier. Tu peux dire "D'après les cotes du marché, ce modèle se vend plutôt autour de X euros" plutôt que de sortir un chiffre au hasard.
| Avantages | Pour le Vendeur | Pour l'Acheteur |
|---|---|---|
| Prix juste | Vend rapidement sans brader | Paye le juste prix sans surpayer |
| Négociation | Argumente avec des données objectives | Détecte les prix gonflés |
| Crédibilité | Inspire confiance aux acheteurs | Identifie les vendeurs sérieux |
| Gain de temps | Moins de négociations interminables | Élimine rapidement les mauvaises affaires |
Comme je te l'ai dit, il n'existe pas de cote officielle unique pour les motos. Plusieurs organismes proposent leur propre estimation. Voici les trois références les plus utilisées sur le marché français.
L'Officiel du Cycle est la cote historique, celle qu'utilisent les concessionnaires, les assureurs et même les services des douanes. Elle dispose d'une base de données impressionnante avec plus de 30000 références de motos. Son point fort : la précision et le sérieux reconnu par tous les professionnels du secteur.
Le petit hic : c'est généralement la cote la plus basse. Si tu es vendeur, elle ne te sera pas forcément favorable. Par contre, elle est idéale pour avoir une estimation plancher et savoir en dessous de quel prix tu ne dois absolument pas descendre.
La Centrale propose une cote basée sur l'analyse de près d'un million d'annonces scannées et actualisées quotidiennement. Leur méthode statistique permet de refléter le marché réel de l'occasion. La Centrale a tendance à donner des estimations plus élevées, ce qui est plutôt avantageux si tu es vendeur.
L'avantage majeur : tu peux affiner ta cote en fonction du kilométrage exact, de la date précise de mise en circulation et même du code postal. Cette personnalisation rend l'estimation plus proche de ta situation réelle.
Le Repaire des Motards propose une cote actualisée chaque mois sur 12 ans. Elle se base sur les transactions réelles effectuées via leur service de petites annonces entre particuliers. C'est un bon compromis entre L'Officiel du Cycle et La Centrale.
Cette cote se veut réaliste et représentative de ce qui se pratique réellement sur le terrain entre particuliers. Elle prend comme référence une moto en état d'origine, bien entretenue, ayant parcouru entre 6000 et 12000 km par an selon la cylindrée.
| Cote | Point Fort | Pour Qui ? | Exemple Prix MT-07 2018 |
|---|---|---|---|
| L'Officiel du Cycle | Référence professionnelle reconnue | Acheteurs, prix plancher | 5800 euros |
| La Centrale | Basée sur vraies annonces du marché | Vendeurs, prix optimiste | 6500 euros |
| Repaire des Motards | Équilibre entre les deux | Transactions particuliers | 6100 euros |
Note : Les prix indiqués sont des exemples pour une Yamaha MT-07 de 2018 avec 15000 km en bon état. Les écarts peuvent atteindre 20 à 25% selon les cotes.
Ne te base jamais sur une seule cote. Consulte au minimum deux sources différentes et fais une moyenne. Tu obtiendras ainsi une fourchette de prix réaliste pour ta moto.
Maintenant que tu connais les principales cotes, voyons concrètement comment calculer l'argus de ta moto. Je vais te donner une méthode simple et efficace en trois étapes.
Commence par rassembler les informations essentielles de ta moto : marque, modèle exact, cylindrée, année de première mise en circulation et kilométrage actuel. Attention à ne pas confondre l'année de fabrication avec l'année de mise en circulation. Une moto fabriquée fin 2019 peut avoir été immatriculée en 2020, et c'est cette dernière date qui compte.
Ensuite, rends-toi sur au moins deux sites parmi ceux que je t'ai mentionnés. La Centrale et Le Repaire des Motards sont gratuits et faciles d'accès. Entre les caractéristiques de ta moto et note les estimations obtenues. Tu vas probablement constater des écarts importants, parfois jusqu'à 25% de différence.
Calcule ensuite la moyenne de ces estimations. Par exemple, si La Centrale t'indique 6500 euros et Le Repaire des Motards 6100 euros, ta cote de base est d'environ 6300 euros. C'est ton point de départ.
La cote de base, c'est bien, mais ça reste théorique. Pour avoir une idée du prix réel du marché, tu dois analyser ce qui se vend actuellement. Direction Le Bon Coin ou les sites spécialisés comme Moto Magazine.
Cherche des motos identiques ou très similaires à la tienne. Même modèle, même année à plus ou moins un an, kilométrage dans la même fourchette. Note bien les prix affichés, mais aussi les délais de vente quand c'est possible. Une annonce vieille de 6 mois indique probablement un prix trop élevé.
Pense aussi à la zone géographique. Les prix varient selon les régions. Une moto sportive se vendra peut-être mieux en région parisienne qu'en zone rurale. À l'inverse, une routière ou un trail trouvera plus facilement preneur dans les régions où les routes sont vallonnées. Concentre-toi sur un rayon de 50 à 100 km autour de chez toi.
Fais une moyenne des 5 à 10 annonces les plus pertinentes. Si cette moyenne est cohérente avec ta cote de base, tu es sur la bonne voie. Si elle est significativement différente, c'est le marché qui te donne la vraie valeur.
Tu as maintenant une fourchette de prix solide. Il faut maintenant l'ajuster en fonction de l'état réel de ta moto. C'est là que ça devient plus subtil, car chaque détail compte.
Si ta moto a moins roulé que la moyenne pour son âge, applique une surcote d'environ 0,5% par tranche de 1000 km sous la moyenne. À l'inverse, si elle a beaucoup roulé, applique une décote équivalente. Pour rappel, la moyenne c'est 6000 km par an pour un roadster et 12000 km pour une routière.
L'état général joue énormément. Une moto impeccable, avec un carnet d'entretien complet et toutes les révisions à jour chez le concessionnaire peut justifier une surcote de 5 à 10%. À l'inverse, des rayures visibles, de la rouille ou des pièces d'usure à remplacer impliquent une décote similaire.
Les pneus sont un bon exemple. S'ils sont usés à plus de 50%, retire environ 200 à 400 euros du prix selon la cylindrée. C'est le coût d'un remplacement que l'acheteur devra assumer immédiatement.
Pour bien comprendre comment se calcule l'argus d'une moto, il faut connaître tous les facteurs qui font varier le prix. Certains sont évidents, d'autres beaucoup moins.
Le kilométrage est probablement le critère le plus important après le modèle et l'année. Mais attention, il y a des seuils psychologiques à connaître. Une moto à 9800 km vaut significativement plus qu'une à 10200 km, même si la différence réelle est minime. Pourquoi ? Parce que 10000 km représente une barrière mentale pour beaucoup d'acheteurs.
Même chose pour les seuils de 20000, 30000 et 50000 km. Si ta moto approche d'un de ces seuils et que tu peux attendre, mieux vaut vendre avant de le franchir. Si tu l'as dépassé de peu, sois prêt à négocier davantage.
Beaucoup de vendeurs se trompent en indiquant l'année du modèle plutôt que l'année de première mise en circulation. Pour l'argus, c'est la date de la carte grise qui compte. Une moto modèle 2019 immatriculée en janvier 2020 sera cotée comme une 2020, avec une légère décote par rapport à une vraie 2019.
La dépréciation est aussi plus forte les premières années. Une moto perd environ 20% de sa valeur dès la sortie du concessionnaire, puis 10 à 15% par an pendant les trois premières années. Ensuite, la décote ralentit et se stabilise autour de 5 à 8% par an.
L'état de ta moto va faire grimper ou chuter son prix de façon spectaculaire. Voici les points que les acheteurs vérifient en priorité :
Un carnet d'entretien complet avec toutes les factures, c'est de l'or. Si tu as fait toutes tes révisions chez un concessionnaire de la marque et que tu peux le prouver, tu peux facilement justifier un prix 5 à 10% au-dessus de la cote. Les acheteurs adorent ça, car c'est rassurant.
À l'inverse, pas de carnet ou des révisions faites dans ton garage sans trace écrite, et c'est la décote assurée. Les acheteurs se méfient et imaginent le pire.
Le timing de ta vente peut faire varier le prix de 20 à 30%. Les motos se vendent mieux et plus cher au printemps, entre mars et juin. Tout le monde veut rouler avec les beaux jours qui arrivent. La demande explose et les prix suivent.
À l'inverse, vendre en plein hiver, c'est accepter de brader ta moto. Les acheteurs sont rares et ont le temps de négocier. Si tu n'es pas pressé, attends février-mars pour mettre ton annonce en ligne. Tu gagneras facilement 500 à 1000 euros sur une grosse cylindrée.
L'endroit où tu vends ta moto influence significativement le prix. Une petite cylindrée urbaine se vendra mieux et plus cher en région parisienne qu'en campagne. Une grosse routière trouvera plus facilement preneur dans le sud avec ses routes de montagne.
Réfléchis aussi au bassin d'acheteurs potentiels. Plus tu es isolé, moins il y a de candidats. Tu devras peut-être baisser ton prix pour compenser.
Mauvaise nouvelle si tu as investi dans des accessoires : ils ont peu de valeur à la revente. Un top-case à 300 euros, un GPS à 400 euros et une paire de sacoches à 250 euros ne te feront probablement gagner que 200 à 300 euros sur le prix final. Parfois même rien du tout si l'acheteur n'en veut pas.
L'exception : les échappements sportifs de marques reconnues comme Akrapovic ou Yoshimura, les suspensions Ohlins, ou les freins Brembo. Ces pièces premium peuvent valoriser ta moto auprès des passionnés.
Conseil malin : si tes accessoires sont démontables et que tu peux remettre les pièces d'origine, propose-les en option. Tu peux aussi les vendre séparément sur des sites spécialisés. Tu récupéreras plus d'argent.
Maintenant que tu sais comment fonctionne l'argus moto, voyons concrètement où obtenir une estimation gratuite. Il existe plusieurs solutions, chacune avec ses avantages.
Plusieurs sites proposent une estimation gratuite et instantanée. La Centrale est probablement le plus connu et le plus utilisé. Tu entres ton numéro d'immatriculation ou les caractéristiques de ta moto, et tu obtiens une cote affinée en quelques secondes. L'outil prend en compte ton kilométrage exact et ta localisation.
Le Repaire des Motards propose également une cote gratuite mise à jour chaque mois. Leur base de données couvre 12 années et plus de 1387 modèles. L'interface est claire et l'estimation plutôt fiable pour une transaction entre particuliers.
Des services comme Buy Bike ou Bonnie&Car offrent aussi des estimations gratuites, mais attention : leur objectif final est souvent de te proposer un rachat de ta moto. L'estimation peut donc être légèrement orientée à la baisse. Ça reste utile pour avoir un point de comparaison supplémentaire.
Si tu veux être vraiment précis, rien ne vaut l'analyse manuelle des petites annonces. Va sur Le Bon Coin, Moto Magazine ou Vivastreet. Cherche des motos identiques à la tienne et note tous les prix affichés.
Crée-toi un petit tableau avec le prix, le kilométrage, l'année, l'état apparent d'après les photos, et la date de publication de l'annonce. Après avoir relevé une dizaine d'annonces, tu auras une vision très claire du marché réel. Cette méthode prend 30 minutes mais elle est redoutablement efficace.
Petit bonus : tu verras aussi comment les autres rédigent leurs annonces, quelles photos ils mettent en avant, quels arguments ils utilisent. Très utile quand tu devras rédiger ta propre annonce.
Pour une estimation ultra-précise, tu peux faire appel à L'Officiel du Cycle. C'est la référence des pros, mais c'est payant. Compte environ 10 à 15 euros pour une cote détaillée. Ça vaut le coup si tu vends une moto de collection ou un modèle rare où les cotes en ligne sont peu fiables.
Certains concessionnaires proposent aussi des expertises gratuites, mais là encore, méfie-toi : ils cherchent souvent à te racheter ta moto à bas prix pour la revendre avec une marge. Prends leur estimation avec des pincettes.
Même avec toutes ces infos, il reste des pièges classiques dans lesquels beaucoup tombent. Voici les erreurs les plus courantes à éviter absolument.
C'est l'erreur la plus fréquente. Tu as acheté ta moto 8000 euros il y a 3 ans, tu l'as peu utilisée et bien entretenue, donc tu penses la revendre 6500 euros. Sauf que le marché, lui, en a décidé autrement. Peut-être que ce modèle s'est démodé, ou qu'une nouvelle version est sortie. La cote est à 5500 euros.
Ton prix d'achat ne compte pas. Seul le marché actuel compte. Accepte-le et tu vendras rapidement. Refuse-le et ton annonce restera en ligne pendant des mois.
Tu es attaché à ta moto, c'est normal. Mais sois objectif sur son état. Ces petites rayures que tu ne vois plus, l'acheteur les verra immédiatement. Ce bruit bizarre qui ne te dérange pas, lui il le remarquera. Cette légère fuite d'huile que tu comptais réparer un jour, il va s'en servir pour négocier.
Sois honnête avec toi-même. Mieux encore, demande à un pote motard de regarder ta moto avec un œil neuf. Il te dira la vérité sans complaisance.
Si ta moto a besoin du contrôle technique, déduis le coût de ton prix. Pareil pour une révision imminente, des pneus à changer ou des plaquettes de frein à remplacer. L'acheteur calculera ces frais et baissera son offre en conséquence. Anticipe-le dans ton prix de départ.
Si ta moto a besoin du contrôle technique, déduis le coût de ton prix. Pareil pour une révision imminente, des pneus à changer ou des plaquettes de frein à remplacer. Pour tout savoir sur le contrôle technique moto en 2025, consulte notre guide détaillé.
Avant de fixer ton prix, vérifie combien il y a d'annonces similaires à la tienne dans ta région. Si tu es le cinquième à vendre une MT-07 de 2018 dans un rayon de 50 km, tu vas devoir être compétitif. Soit tu baisses ton prix, soit tu te démarques par un meilleur état ou des accessoires.
Vendre sa moto en novembre parce que tu as besoin de cash rapidement, c'est perdre 20 à 30% de sa valeur. Si tu peux attendre le printemps, attends. Si tu ne peux vraiment pas, assume la décote et fixe un prix en conséquence.
L'argus moto, c'est bien. Savoir l'utiliser comme argument de négociation, c'est encore mieux. Que tu sois vendeur ou acheteur, voici comment t'en servir intelligemment.
Affiche ta moto 10 à 15% au-dessus de la cote moyenne. Pourquoi ? Parce que tout le monde négocie. En partant un peu haut, tu te laisses une marge de manœuvre tout en finissant au prix que tu visais réellement.
Dans ton annonce, mentionne que le prix est basé sur les cotes du marché et que tu es ouvert à la négociation pour un acheteur sérieux. Ça montre que tu es raisonnable et que tu connais la valeur de ta moto.
Quand un acheteur te propose un prix trop bas, sors ton argus. Montre-lui les chiffres, explique pourquoi ta moto mérite son prix. Avec des arguments factuels, il aura du mal à contester. S'il insiste, propose un compromis : "Je ne peux pas descendre à ce prix, mais je peux faire X euros si tu prends la moto cette semaine."
Avant d'aller voir la moto, fais tes devoirs. Note la cote argus de plusieurs sources. Vérifie les prix des annonces similaires. Prépare une liste des points à vérifier et des défauts potentiels qui justifieraient une décote.
Pendant la visite, reste cordial mais regarde tout en détail. Prends des photos des défauts. Si tu en trouves, note-les mentalement pour la négociation. Ne montre pas trop ton enthousiasme même si la moto te plaît.
Au moment de négocier, commence par dire que la moto te plaît mais que le prix est un peu élevé par rapport au marché. Sors ta liste de défauts constatés : "Les pneus sont usés, il y a cette rayure, et le contrôle technique expire bientôt. D'après mes calculs, ça fait 400 euros de frais. La cote argus de ce modèle est à X euros. Je peux vous proposer Y euros."
Si le vendeur refuse, ne pars pas fâché. Laisse ton numéro en disant que si finalement il n'arrive pas à vendre au prix demandé, tu restes intéressé à ton prix. Souvent, après deux semaines sans offre sérieuse, le vendeur rappelle et accepte ta proposition.
Non, l'argus moto n'est pas obligatoire. Tu peux vendre ta moto au prix que tu veux. Cependant, connaître la cote argus est fortement recommandé pour fixer un prix juste et attractif. Sans argus, tu risques de surévaluer ou sous-évaluer ta moto.
La plupart des cotes moto sont gratuites. La Centrale, Le Repaire des Motards et de nombreux sites spécialisés proposent des estimations sans frais. Seule la cote de L'Officiel du Cycle est payante, comptez environ 10 à 15 euros pour une estimation détaillée.
Il n'y a pas de cote officielle unique pour les motos. L'Officiel du Cycle est la référence des professionnels mais souvent basse. La Centrale reflète bien le marché mais peut être optimiste. Le mieux est de consulter plusieurs sources et faire une moyenne pour avoir une estimation fiable.
Cela dépend des sources. La Centrale actualise ses données quotidiennement grâce au scan automatique des annonces. Le Repaire des Motards met à jour sa cote chaque mois. L'Officiel du Cycle publie des mises à jour régulières plusieurs fois par an.
Non, l'argus de base correspond à une moto en configuration d'origine. Les accessoires ajoutés ont généralement peu de valeur à la revente, sauf pour des pièces premium comme des échappements sportifs de marque ou des suspensions haut de gamme qui peuvent valoriser la moto.
Oui, tu peux afficher le prix que tu veux. Si ta moto est en parfait état, avec un carnet d'entretien complet et peu de kilométrage, tu peux justifier un prix supérieur à l'argus. Cependant, plus tu t'éloignes de la cote, plus il sera difficile de trouver un acheteur rapidement.
La cote de base est nationale, mais le prix réel varie selon les régions. Une petite cylindrée urbaine vaut plus cher en région parisienne. Une routière se vend mieux dans le sud. Certains outils comme La Centrale proposent une personnalisation selon le code postal.
Une cote argus est valable quelques semaines maximum. Le marché de la moto d'occasion évolue rapidement, surtout avec la saisonnalité. Une estimation faite en novembre ne sera plus pertinente en mars. Refais une estimation avant chaque transaction importante.
Oui, les compagnies d'assurance se basent généralement sur L'Officiel du Cycle pour évaluer une moto en cas de sinistre. C'est la cote de référence du secteur professionnel. D'où l'importance de connaître cette cote si tu veux estimer correctement l'indemnisation potentielle.
C'est fréquent car les cotes varient. Montre-lui que tu as consulté plusieurs sources et fais-lui une moyenne. Argumente avec l'état réel de ta moto, l'entretien effectué et les prix de la concurrence. Si l'écart est vraiment important, proposez un compromis entre vos deux estimations.
Tu l'as compris, l'argus moto n'est pas juste un chiffre magique sorti de nulle part. C'est un outil puissant qui te permet de naviguer sereinement dans le marché de l'occasion. Que tu vendes ou achètes, connaître la cote te donne un avantage décisif.
Retiens les points essentiels : il n'existe pas de cote officielle unique, consulte toujours plusieurs sources, analyse la concurrence locale, ajuste selon l'état réel de la moto et tiens compte de la saison. Avec ces règles en tête, tu feras des transactions justes et équilibrées.
N'oublie pas que l'argus reste une base de négociation. Le prix final dépendra toujours de la rencontre entre un vendeur et un acheteur, de leur capacité à discuter et à trouver un terrain d'entente. Mais avec l'argus comme référence, tu pars sur des bases solides.
Applique dès maintenant la méthode expliquée dans ce guide. Consulte au moins deux cotes différentes, analyse les annonces similaires et ajuste selon les spécificités de ta moto. Tu auras une estimation précise en moins de 30 minutes.
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