Kit street bike LSL Kawasaki ZZR 1400

Kit de transformation LSL Street-Bike pour Kawasaki ZZR1400 (ABS 2012+)

Transformez votre sportive en véritable roadster avec le kit de transformation LSL Street-Bike. Spécialement conçu pour la Kawasaki ZZR1400 équipée de l’ABS, ce kit complet vous permet d’adopter une position de conduite plus droite et confortable, idéale pour un usage quotidien ou les longues balades.

Contenu du kit :

• Té de fourche complet ou plaque supérieure adaptée

• Câbles adaptés à la nouvelle configuration

• Durites de frein et d’embrayage tressées inox

• Visserie et entretoises spécifiques

• Instructions de montage détaillées

Attention : le guidon LSL FatBar type XN1 est vendu séparément.

Avantages :

• Améliore l’ergonomie et le confort de conduite

• Transformation sans compromis de votre Sportive ou Sport-GT

• Kit conçu avec précision pour un montage sécurisé et durable

• Composants de haute qualité (durites aviation, visseries renforcées)

Installation :

Le montage nécessite des connaissances mécaniques solides. Pour garantir votre sécurité, il est vivement recommandé de faire appel à un professionnel, notamment pour :

• Le remplacement du té de fourche

• La purge du circuit de freinage

• L’installation des durites et leviers

• Le réglage des butées de direction

• La pose des câbles et flexibles sans tension

???? Un schéma de montage est fourni avec le kit pour une pose optimale de tous les éléments (câbles, durites, boîtiers).

À noter :

• Réservé aux modèles ZZR1400 type ZXT40E avec ABS

• Les composants du système de freinage doivent impérativement être installés et purgés par un professionnel

• Toute modification incorrecte peut nuire à la sécurité du véhicule

Et le guidon dans tout ça ?

Le guidon n’est pas inclus dans le kit de transformation : il est vendu séparément afin de vous laisser le choix du modèle qui convient le mieux à votre style de conduite et à votre morphologie.

Guidon recommandé :

Le fabricant LSL préconise un guidon FatBar plat type XN1, spécifiquement adapté à la géométrie du té de fourche fourni dans le kit. Ce modèle offre :

• Une largeur confortable pour un meilleur contrôle

• Une hauteur modérée pour une posture redressée mais sportive

• Une solidité accrue grâce à son diamètre variable (généralement 28,6 mm au centre, 22 mm aux extrémités)

Pourquoi est-il vendu séparément ?

1. Personnalisation : certains motards préfèrent un guidon plus haut, plus bas ou plus cintré selon leur gabarit et leur style de conduite.

2. Compatibilité : vous pouvez choisir un guidon FatBar LSL ou d’une autre marque (à condition de respecter les recommandations de dimensions).

3. Évolutivité : si vous possédez déjà un guidon FatBar compatible, inutile d’en racheter un.

À savoir pour le montage :

• Le guidon doit être monté dans les pontets fournis avec le té de fourche, avec un serrage progressif et homogène à 25 Nm.

• Il est conseillé de l’orienter légèrement vers l’arrière pour une position ergonomique.

• La liberté de mouvement du guidon (gauche/droite) doit être vérifiée pour éviter tout conflit avec le carénage, le réservoir ou les câbles.